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Volkswagen Golf, el octavo pasajero

Volkswagen Golf, el octavo pasajero

28 agosto, 2014

Según la revista inglesa Autocar, de ejecutivos de la compañía, ya está en camino la octava generación del Volkswagen Golf y se ha empezado a trabajar es en crear un conjunto de mejoras aerodinámicas que aporten una mayor eficiencia para convertirlo en uno de los modelos más ahorradores.

Para ello están investigando un número de medidas aerodinámicas por lo que contará con un nuevo diseño tanto del frontal como de la parte trasera del vehículo, además de nuevos elementos de equipamiento y seguridad. Dejaría el diseño continuista que tanto triunfa en el Golf a un lado, para pasara a unas líneas más afiladas, anchas y deportivas

Pala lograr soluciones aerodinámicas, las tomará prestadas del Volkswagen XL1 aunque los diseñadores se enfrentan a un problema difícil ya que el Golf es un coche pequeño y compacto lo que dificulta una perfecta aerodinámica. Lo que sí se está valorando es que el alerón posterior se extienda hacia los laterales, por encima de las ventanillas, para lograr una mejor respuesta aerodinámica.

Se especula que la octava generación de Volkswagen dispondrá de nuevos elementos de seguridad, como el sistema de aparcamiento automático, así como con un detector de peatones que detendrá el vehículo de forma automática en caso de riesgo.

En cuanto a infoentretenimiento, el nuevo Golf montará un head-up display, además del sistema Mirror-Link para acceder al Smartphone del conducto a través de la pantalla táctil del vehículo.

Con respecto a los nuevos motores, Volkswagen está trabajando en unos más eficientes que los actuales intentando reducir el peso de los mismos, algo que ayudará a la plataforma MQB del grupo VAG. Y tendrá la posibilidad de incluir los motores de tres cilindros TDI que ya incluyen algunos modelos de la casa, como el Polo.

Los ingenieros buscan reducir el peso acercándolo a los 1.100 kilos y disminuir el gasto de combustible aunque será complicado, porque parece ser que Volkswagen no quiere encarecer el precio final y, por tanto, no contempla el uso masivo del aluminio

Según la revista inglesa, los ingenieros ya están trabajando en maneras de reducir las emisiones medias de CO2 tendrá la octava generación del Golf, por debajo de 90 g / km. De este modo cumpliría con la nueva normas de la UE sobre emisiones que entraran en vigor en 2020. Además de que el nivel de promedio bajo de CO2 ayudará a las versiones de vehículos eléctricos e híbridos, con nuevos motores TSI de desplazamiento inferior.

A pesar de que Volkswagen no ha querido confirmar ninguna de estas informaciones, pero fuentes del propio fabricante alemán han asegurado que el nuevo Golf podría ver la luz en 2019, aunque otras informaciones se inclinan por 2017.

Más información en VOLKSWAGEN MOGAUTO


Honda Civic Type-R, el rugido de la bestia

Honda Civic Type-R, el rugido de la bestia

27 agosto, 2014

El nuevo Honda Civic Type-R muestra un diseño agresivo concept car, muy influenciado por el WTCC, con su alerón posterior, su difusor y las 4 salidas de escape.

El motor será de gasolina de 4 cilindros y 2 litros de cubicaje sobrealimentado e inyección directa, con una potencia de 280 o 300 CV.

Honda nos hará esperar hasta el verano del 2015 para presentarnos su nuevo compacto deportivo Honda Civic Type-R. Para que la espera no sea tan larga, mira el vídeo teaser en el que se puede observar el espíritu agresivo y deportivo en el minuto que dura el vídeo.

Más información en M-Car


Audi A7 Sportback renovado

Audi A7 Sportback renovado

26 agosto, 2014

El Audi A7 Sportback se pone a la venta en España en septiembre con retoques en el diseño, faros, parrilla, paragolpes y escapes, además del cambio en los motores que cumplen la normativa Euro VI de emisiones

Uno de los detalles que llamará la atención son la incorporación, de serie en toda la gama, de faros delanteros LED. y los Matrix LED de modo opcional que incluyen intermitentes dinámicos delanteros y traseros.

Los nuevos motores Audi son los que introducen cambios en las mecánicas del A7 Sportback que contará con la versión Ultra que incorpora el motor diesel de seis cilindros con una potencia de 218 CV, un consumo homologado de 4,7 litros/100 km. Y con tracción integral Quattro.

La versión diesel más potente será el motor biturbo (BiTDI) cuya potencia llega a los 320 CV con un cambio automático Tiptronic de 8 velocidades. También incorpora la tracción integral Quattro.

En cuanto a los motores de gasolina, tienen un rendimiento de 252 CV, con tracción delantera y cambio automático S Tronic de 7 velocidades. El Audi A7 Sportback también cuanta con el motor de gasolina de 6 cilindros y 3.0 litros TFSI de 333 CV con caja de cambios S Tronic y sistema de tracción integral Quattro.

La versión gasolina más potente es el S7 Sportback, equipado con un motor de ocho cilindros 4.0 TFSI de gasolina con 450 CV. Además incorpora el sistema de desconexión de cuatro cilindros para horrar combustible. Como el Audi RS7 Sportback que tiene un motor V8 de 560 CV.

En cuanto al equipamiento de serie, los faros LED, volante deportivo multifunción de cuero con levas, portón del maletero con apertura y cierre eléctricos, sistema de sonido con MMI radio plus y bluetooth, sistema de arranque y parada automáticos con recuperación de energía, llantas de aluminio de 18 pulgadas, climatizador automático, limitador de velocidad o asistente de arranque en pendiente.

El equipamiento opcional, Audi ofrece los faros Matrix LED, el tren de rodaje deportivo S Line, las cámaras delantera y trasera, el sistema MMI Navigation Plus, el control de velocidad de crucero adaptativo, el Head up Display o el Audi Connect, entre otros como sistemas de visión nocturna o asientos con función de masaje.

Más información en Audi Mogauto


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